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正在主持召开公司工作会议

时间:2020-08-18 17:38来源:未知 作者:admin 点击:
正月十五,记者来到我国内燃机零部件行业的排头兵企业无锡市凯龙汽车设备制造有限公司走访,今年50岁的公司董事长、高级工程师臧志成,正在主持召开公司工作会议,重点布置即
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  正月十五,记者来到我国内燃机零部件行业的“排头兵”企业——无锡市凯龙汽车设备制造有限公司走访,今年50岁的公司董事长、高级工程师臧志成,正在主持召开公司工作会议,重点布置即将举行的“凯龙人才专场招聘会”。

  “现在,市场的竞争越来越激烈,我们决不能光看眼前日子好过,必须要有忧患意识,紧紧抓住政策、市场等机遇,加快重点人才的引进,加速开发新一代战略储备产品,为公司新一轮发展进一步打实基础。”臧志成说。

  记者了解到,成立于2001年的凯龙公司,秉承“以人为本,技术创新、促进产业进步”的发展与经营理念,始终致力于节能、环保产品的研发与应用,成为国内首家自主SCR系统制造商和年产70万套SCR后处理系统的生产基地。去年,公司经济效益再一次实现翻一番。其中,销售收入同比超过100%以上。

  在中国内燃机零部件行业上,凯龙是个“后起之秀”。然而,凯龙的科研开发能力、市场的占有率、经济发展速度,却已连续多年在全行业名列前茅。

  “我们从创办之日起,在产品开发与市场上,选择走的就是高端路线。从当初研发生产尾气加热器起步,到自主开发成功柴油机选择性催化还原系统并实现大规模产业化,可以说,关键在于我们有着一支自主设计和自主研发能力的专业技术团队,无论在技术创新能力方面,还是经济效益上,都不断实现‘撑杆跳’。”臧志成称。

  “人才,是企业发展最核心的要素”、“爱人才,就是爱企业”、“没有团队意识,没有敬业精神,这样的人不是企业所需要的”,这些都是臧志成常挂在嘴上的话。

  在臧志成眼里,人才就是发展企业的根本和基础。在他的影响和重视下,公司形成了“尊重知识,尊重人才,热爱学习,敢于创新”的氛围。虽然凯龙是家民营科技企业,但在这里,科研经费有保障,科研成功有重奖,科研失败不质难。尤其是对于年轻人来说,只要你想干事,就有施展才能的“舞台”。

  记者了解到,公司年均投入研发经费都超过2000万元。去年,公司在二期发展规划中,臧志成又投入一亿元,重点建设设施一流、配套功能完善的技术中心、专家人才楼等,总建筑面积超过3.6万平方米。

  这些年来,正是由于凯龙重视选好、育好、用好、留好人才,企业成为了中国内燃机零部件行业创新创业人才的集聚地。至今,已引进与培养各类专业背景的技术人员160余名,其中,具有高级技术职称的16名,博士7名,硕士25名,打造出了一支有国际影响力的具有自主设计和自主研发能力的专业技术团队。

  这支专业技术团队,完成了基于SCR&ETR的汽车减排节能集成技术研究与系统开发、车用柴油机降低NOx排放的SCR关键技术研究、自主SCR尿素喷射系统的开发及匹配试验研究、满足国四以上排放标准的商用车柴油发动机后处理(SCR)系统的研究与产业化等一系列重点科研开发任务。

  “我们的科研开发项目,不但突破了关键技术,达到国外同类产品水平,更是掌握了自主开发的成套关键技术,形成了全球唯一的SCR系统完整产业链,改变了柴油机SCR后处理系统被外国公司垄断的局面。目前,已拥有63项专利,其中,发明专利有27项。近年来,企业在满足国四以上排放标准的同时,抢占到了市场制高点。”臧志成说。

  作为全国SCR尾气处理工作组组长单位,引领、推动后处理行业技术进步,争当中国内燃机零部件行业的“排头兵”企业,是臧志成和凯龙人忠贞不渝的追求目标。

  今天的凯龙,凭借自主设计和自主研发实力,掌握了自主开发的成套关键技术,建成了年产70万套SCR后处理系统的生产基地,形成了全球唯一的SCR系统完整产业链,成为国内主要主机厂、整车厂的重要供应商,企业实现了快速持续发展。

  “这得益于我们不但具有自主设计和自主研发能力,同时,在科研开发上,超前一步从公交客车零部件向重型柴油车的尾气后处理方向的转型,以及主动牵头制定8项柴油机SCR后处理行业标准,赢得了‘话语权’。”臧志成称。

  谁能够看到机遇,能够抓住机遇,谁就能够赢得市场“主动权”,抢占市场制高点。这是凯龙人的又一发展理念。

  2006年,臧志成在市场调研中了解到,在大气的全部污染物中,其重量的43%来自汽车。尤其是柴油机每年以18%的速度递增,其NOx(氮氧化合物)排放每年以5%的比例递增。这些问题已严重影响到城市环境。

  “应该说,机内净化技术已无法满足排放要求,必须增加尾气后处理系统。于是,我们决定凭借公司自身的科研开发实力,以及与无锡油泵油嘴研究所、中科院电工所、同济大学、江苏大学等科研院所进行产学研合作的优势,在行业中超前开发能够覆盖整个移动源的尾气后处理系统。”臧志成说。

  凯龙有关技术人员告诉记者,当时,由于涉及到多个技术领域,开发难度很大。这是因为选择性催化还原技术,是降低柴油机NOx排放的主流方式;选择性催化还原技术,是通过向尾气中喷射尿素水溶液,经过“选择性催化还原”过程,将尾气中的NOx转化为无害的氮气和水。而系统电控单元、尿素水溶液喷射系统、催化转化器,更是其核心部分。

  为此,凯龙在国家和地方重点高新技术项目的支持下,组成了多领域专家参与的项目组,对关键环节进行了无数次论证,经过几年的连续攻关,终于突破了一系列关键技术,在系统电控单元喷度控制、系统电控单元可靠性智能化、尿素水溶液喷射系统关键技术、高效催化转化器、工程化应用等方面都进行了创新,终获成功。

  “我们通过与国内重点主机厂、整车厂各系列发动机完成匹配,性能稳定,效果良好,达到国外同类产品水平,改变了柴油机SCR后处理系统被外国公司垄断的局面,为国四以上排放标准的实施提供了科技和产品支撑。可以说,既出了成果,出了人才,更是探索出了合作开发的新模式。”臧志成说。

  记者在采访中了解到,为了完善后处理系统产业链。2010年,臧志成又大胆决策,成功兼并了从事开发与生产机动车尾气净化产品及其相关稀土新材料的江苏蓝烽新材料科技有限公司,同时,把应用市场快速从单一的重型拓展到轻型、船用等领域,可以说,覆盖了整个移动源的尾气后处理。如今,为凯龙配套的企业有400多家,在国内重型柴油发动机尾气后处理市场坐拥着“半壁江山”。

  我国作为汽车增长第一大国,在全球气候日益变暖的趋势下,节能减排早已成为中国汽车产业的着力点。可以说,在至关重要的内燃机零部件行业上,凯龙真正起到了引领与推动技术进步的“排头兵”作用。

  “没有创新,就没有发展,更谈不上跨越式发展。我们在为社会创造财富,为企业创造价值,为员工谋求福利的同时,将加大柴油发动机排气后处理领域持续创新的力度,积极探寻汽车尾气排放与城市发展相和谐的答案。眼下,我们正在着力进一步打造企业创新的环境,完善企业创新的机制,紧紧围绕市场需求,加快开发新一代战略性产品,为今后国五国六排放标准的实施,提供科技与产品支撑,为创造一个蔚蓝的天空而不懈去努力!”臧志成表示。

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